此外还有费用率它根据成本价显示航空公司本身每公里运送一名乘客的成本。这个指标，即使在吃饱的时候，也与收入率几乎没有区别，提供了 的盈利能力。计算航空公司在机场为乘客提供服务的相关成本，加上起飞和降落费用，以及喷气燃料的成本。事实上， 统一 关税仅涵盖这些成本，这绝不是航空公司的唯一成本， 继续说道。 航空承运人只有一种方法可以在这种定价下生存 交叉补贴。

首通过抵消经济舱的

损失来获利第二从那些继续以正常速度从莫斯科飞往其他城市的人那里赚钱。但最重要的是，该航空公司的其他收入线仍然存在从 Iceland电子邮件列表 这个角度来看，我们了解到，在某种程度上，在 的国际航线网络上旅行的每位乘客都间接补贴了一名从远东城市飞往莫斯科的乘客。 有可能花同样的钱从莫斯科飞到美国吗除非特别优惠。

但莫斯科到远东的

距离与莫斯科到纽约的距离相当当然， 统一 关税低于成本。对于 来说，它们是无利可图的， 说。 通常，航空公司使用动态 EG 列表 定价表有一些算法可以根据供求关系确定价格。例如，离出发日期越远，机票越便宜。反之亦然：离出发越近，价格越贵。这使得航空公司能够以最优惠的价格出售机票。有些人买得便宜，有些人买得贵因平均支票高于盈利水平。