更高级别的自动驾驶功能商是政策上，汽车在智能化方面都向前迈进了一大步，这在加快智能驾驶场景落地的同时，也将进一步刺激与之相关的汽车云服务加速发展。 二、汽车云迎来爆发机遇期 据IDC发布的题中国季度乘用车市场数据追踪报告题预测，未来五年中国汽车云市场的增速将不断创新高，未来五年复合增速达.%，年该市场规模将突破亿元。其中，汽车云基础设施市场复合增长率预计达.%，汽车云解决方案市场复合增长率预计略高于基础设施市场，达.%。这预示着汽车云整体市场，将迎来爆发机遇期。 从单个汽车产品来看，L
别的智能驾驶车辆将会出现指数级
的数据量增长，它将直接带动汽车用云需求的增长。根据英特尔测算，L题级自动驾驶每辆汽车每天产生的数据高达GB，作为自动驾驶技术应用落地的必要条件，汽车传感器的飞速增长，带动了数据采集、标注到运算等为主的整个产业 匈牙利 WhatsApp 号码列表 链的爆发，汽车用云需求也在飞速提升。 站在行业节点上来看，汽车从L级别向L级别跃迁，实际上标志着行业跨越辅助驾驶向无人驾驶演进迈入关键阶段，汽车数据的增长对算力需求不断增长，让“汽车云”变成了一种刚需应用服务。特别是自动驾驶从L向L过渡过程中，大量虚拟仿真数据测试，都需要
车云技术的加持这意
味着随着自动驾驶级别的提升，汽车云的使用场景将会得到进一步放大。 从行业层面来看，智能汽车本身辅助驾驶等方案普及度的提升，进一步 EG 列表 加大了汽车用云需求的增长。如前文所述，目前行业无论新老造车企业，都已经将汽车的自动驾驶级别推入到了L级别，接下来L将成为车企全新的竞争焦点，这意味着L级别的自动驾驶，可能不单单是少数企业的目标，而是行业整体奋进的目标。 尤其是今年以来，华为、小鹏、理想等车企，率先喊出了“去高精地图”的城市NOA（可以实现智能超车以及自主变道）通勤后，包括蔚来、智己、比亚迪、飞凡、小马智行等众多车企及产业链
